Многие владельцы машин с автоматической трансмиссией даже не догадываются, что буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем может привести к поломке авто. При этом количество таких автомашин за последние годы растет в геометрической прогрессии.
О том, как буксировать машину с коробкой автомат, чтобы не нанести ей вреда, какие существуют особенности у данного вида транспортных средств и можно ли их использовать в качестве буксировщика, поговорим в этой статье.
Отличия МКПП и АКПП при буксировке
Отличия МКПП и АКПП при буксировании обусловлены особенностями двух видов трансмиссии. Так как механическая и автоматическая коробки передач имеют различное устройство и принципы работы, то и работают они при буксировании в разных режимах.
- У коробки передач с механическим приводом при положении рычага в нейтральном положении при буксировании вращается только одна шестеренка.
- У автомобиля с автоматическим переключением передач коробка работает в штатном режиме, то есть вращаются все муфты, барабаны, валы и шестерни.
Поэтому при буксировании с заглушенным двигателем происходит масляное голодание агрегата, приводящее к негативным последствиям для трансмиссии.
По этой причине транспортировать такое ТС намного сложнее, чем авто с механической трансмиссией.
Можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат
Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как многое зависит от конкретной модели автомобиля, типа автоматической трансмиссии и рекомендаций производителя.
Многие из них рекомендуют исключительно автоэвакуатор в качестве средства перевозки машин с автоматом. Также существует зависимость от типа АКПП, количества передач в ней, типа привода и других условий.
Поэтому в вопросе того, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат, лучше пользоваться руководством по эксплуатации конкретного транспортного средства.
Однако если в безвыходных ситуациях возникает крайняя необходимость буксирования, то для того, чтобы не навредить автомобилю, следует соблюдать правила, речь о которых пойдет ниже. В случае следования им большого вреда такая процедура нанести не должна.
Почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат
Многие автовладельцы не догадываются при каких условиях и почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат, так как не догадываются о происходящих в АКПП процессах при принудительной транспортировке.
Так как при заглушенном двигателе не работает масляный насос, то работающий механизм в коробке передач переживает масляное голодание: не происходит должного охлаждения агрегата, а повышенное трение приводит к быстрому износу деталей и даже может привести к клину шестеренок или выходу из строя гидромуфт и подшипников.
Поэтому буксировка автомашины с автоматической коробкой с заглушенным двигателем обычно запрещается производителем.
Условия буксировки и ее возможность обычно описывается в руководстве по пользованию транспортным средством. Если же возникла срочная необходимость, а мануала под рукой нет, то существуют определенные правила, которые необходимо запомнить.
Как правило, запрещена буксировка автомобиля с АКПП:
- для полноприводных автомобилей;
- если уровень трансмиссионного масла (ATF) в коробке передач недостаточен;
- не допускается буксирование на мягкой сцепке, так как резкие толчки при движении с мягкой сцепкой оказывают крайне негативное воздействие на авто.
Буксировка автомобиля с АКПП
Для принудительной транспортировки ТС с автоматической коробкой передач необходимо соблюдать строгие правила во избежание поломки АКПП и ее дорогостоящего ремонта.
Правила того, как буксировать машину с коробкой автомат, выглядят следующим образом:
- Вес автомобиля-буксира должен быть выше, чем буксируемой машины. При этом чем больше разница в пользу буксира, тем лучше.
- Для начала необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости и при недостатке довести его до максимально возможного.
- Выбор способа сцепки — один из основных факторов безопасного буксирования автомашины с автоматической трансмиссией.
Следует использовать жесткую сцепку во избежание толчков в процессе передвижения.
Если же есть возможность буксировать только на мягкой сцепке, то необходимо удостовериться в правильной работе тормозов и звукового сигнала. - Для разблокировки рулевого колеса следует повернуть ключ зажигания и завести двигатель.
- Поставить селектор коробки в нейтральное положение «N».
- Необходимо следить за температурой трансмиссии и при необходимости делать перерывы в движении.
Скорость при осуществлении принудительной транспортировки и расстояние, на которое можно буксировать автомашину, зависит от количества передач в коробке.
В этом случае действует так называемое правило «5×5» либо его вариации (3×3, 4×4):
- при 3-ступенчатом автомате — 30 км/ч и расстояние в 30 км;
- при 4-ступенчатом — 40 км/ч и 40 км;
- при 5-ступенчатом — 50 км/ч и 50 км и т. д.
Как видим, расстояние и скорость передвижения определяется очень просто: необходимо умножить количество передач в коробке на 10. Полученные цифры и будут ограничением.
Такое же значение имеет и время буксировки и «отдыха»: на каждые 50 минут движения необходимо дать буксируемому транспортному средству 50 минут «отдыха» для того, чтобы коробка остыла.
Буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем
Если по каким-либо причинам завести мотор нет возможности, то буксировка авто с неработающим двигателем производится предпочтительно с помощью автоэвакуатора.
При этом можно как полностью загрузить транспортное средство на платформу, так и осуществить частичную загрузку с вывешиванием переднего или заднего моста.
Такие же правила действуют и при буксировании полноприводного автомобиля с АКПП: лучше сразу вызывать автомобильный эвакуатор во избежание поломок.
Если же возможности вызвать эвакуатор нет, или стоимость чрезмерно велика, то можно попробовать перевезти транспортное средство с заглушенным двигателем.
Правила перевозки в таком случае сходны с буксированием авто с заведенным мотором:
- Доливаем трансмиссионное масло до краев.
- Применяем исключительно жесткую сцепку, желательно использовать тележку с частичной загрузкой и вывесом одного из мостов.
- Переводим селектор в положение «N».
В некоторых автомобилях может быть заблокирован селектор при заглушенном моторе, тогда придется снять заглушку блокиратора, надавить на него отверткой и перевести селектор в нужное положение. - Нужно следить за уровнем и температурой трансмиссионного масла и при необходимости останавливаться на отдых.
- Скорость движения — чем ниже, тем лучше.
Рекомендуемый режим движения — до 40 км/ч.
Однако даже при соблюдении таких условий гарантии того, что коробка не выйдет из строя нет, так что буксирование в таком режиме является исключительной мерой и должно применяться в случае крайней необходимости.
Использование в качестве буксировщика
Применение ТС с трансмиссией автомат в качестве буксировщика (тягача) возможно, но обычно также не рекомендуется производителем.
Если ситуация заставляет, то важно соблюдать следующие условия:
- вес буксировщика должен быть выше, чем буксируемого ТС;
- следует соблюдать скоростной режим до 50 км/ч;
- трогаться и ехать необходимо в ручном режиме в положениях «L» или «2», режимы «drive» или «overdrive» использовать нельзя.
Выводы
Организовать принудительную транспортировку автомашины с автоматической трансмиссией намного сложнее, так как из-за конструкторских особенностей такая машина гораздо больше подвержена поломкам во время буксирования.
Тем не менее отбуксировать можно и автомобиль с АКПП, при этом соблюдая несколько условий:
- нужно следить за уровнем и температурой трансмиссионного масла;
- буксировка осуществляется исключительно в положении «N» (нейтральном) селектора;
- необходимо использовать жесткую сцепку;
- требуется соблюдать скоростной режим и максимальное расстояние (правило 50×50);
- для буксирования полноприводных транспортных средств с АКПП используется исключительно автоэвакуатор.
При соблюдении этих условий буксировка не должна причинить существенный вред транспортному средству и привести к поломке коробки передач.
